Балансировка рабочих колёс — почему хороший дымосос ломается из-за плохой балансировки
Динамический дисбаланс, вибродиагностика, нормы ISO 21940-11, что делает завод и что должен делать обслуживающий персонал на объекте.
Дымосос вышел из строя через восемь месяцев после замены рабочего колеса. Подшипники разрушены, вал с люфтом, корпус с трещиной в зоне несущего кольца. Причина почти всегда одна — дисбаланс. Либо колесо заменили без балансировки, либо после нескольких месяцев работы неравномерный износ нарушил исходный баланс. Второй случай встречается чаще.
Рабочее колесо дымососа ДН в процессе эксплуатации собирает отложения золы неравномерно — особенно при работе на угле с высокой зольностью или на щепе. Если в газах есть абразивная пыль с размером частиц выше 50 мкм, лопатки изнашиваются по-разному с разных сторон. Через 500–800 часов работы дисбаланс может вырасти с допустимых 6,3 г·мм/кг до 40–60 г·мм/кг — это уже зона интенсивного износа подшипников.
По норме ISO 21940-11 (ранее ISO 1940-1) для роторов дымососов устанавливается класс балансировки G6.3 — это допустимый остаточный дисбаланс не более 6,3 г·мм/кг на плоскость коррекции. На заводе каждое рабочее колесо балансируют на специализированной машине динамической балансировки в двух плоскостях. Протокол с результатами прилагается к паспорту изделия.
На объекте обслуживающий персонал должен контролировать вибрацию: при значении виброскорости выше 7,1 мм/с (RMS) в зоне подшипника — колесо нужно снимать и балансировать. Ждать до полного разрушения подшипника означает ещё и повреждение вала, что многократно дороже.