Ремонт дымососа — замена рабочего колеса: что проверить до и после
Когда менять колесо, как оценить состояние вала и подшипников, что проверить после монтажа. Чек-лист для механика котельной.
Замена рабочего колеса дымососа — самая частая ремонтная операция на котельных с твёрдым топливом. Правильно выполненная, она восстанавливает ресурс агрегата до заводского; выполненная с нарушениями — даёт новые проблемы за счёт дисбаланса или неправильной посадки.
До замены: оцените состояние вала и подшипников. Если на валу следы фреттинг-коррозии под посадочным местом — вал под замену или наплавку. Подшипники снимите и осмотрите: люфт во внутреннем кольце, трещины, питтинг на дорожках качения — замена. Экономия на подшипниках при замене колеса обычно выходит боком за следующие 200–300 часов работы.
При монтаже нового колеса: проверьте посадочный зазор по рекомендации завода (обычно H7/k6 или r6). Затяните крепёж в правильном порядке — крест-накрест, в три прохода. Установите шпонку без зазора по торцу.
После замены: обязательно балансировка. Даже новое колесо с завода может иметь дисбаланс, допустимый на заводском стенде, но критичный для конкретного вала с его ресурсом. Проверьте вибрацию на подшипниках в рабочем режиме — допустимое значение виброскорости по ISO 10816: до 4,5 мм/с для машин класса II (средние машины). Если выше — колесо нужно балансировать на стенде, а не «подгонять» противовесами на месте.
Ведите журнал замен с датой, наработкой и состоянием демонтированного колеса — это позволит точно прогнозировать следующий ресурс.